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  3月6日,浙江米科斯叉车有限公司副总裁苏俊在CRALIFT叉车零部件平台在线仪式上举行的主机厂高峰论坛上表示,对于目前叉车产业发展过程中面临的最大挑战,主要从同质化竞争、用户和经销商的忠诚度、盈利模式单一三个方面受到压力,叉车行业在“互联网”时代亟待解决

  苏社长表示,第一个困难是近年来中国叉车产品逐渐同质化,主要表现为配件及核心技术的融合。竞争手段相对单一,以低价竞争为主。因此,国内叉车行业的发展很容易陷入不良循环。

  第二个困难是叉车最终用户及经销商的忠诚度问题。在汽车产业,很多用户说他们喜欢宝马、奔驰或奥迪。他们对汽车品牌有偏好和喜爱。反观叉车行业的用户很少最终用户,甚至经销商依赖品牌,忠诚。不久前我有幸深入了解外资品牌,他们的经销商可以传承几十年,甚至几百年。中国叉车行业的经销商几乎没有这种忠诚度。当然,这也与第一次说的同质化竞争有关。同质化的产品,经销商更换代理品牌的成本低,更换品牌等于更换背心。

  第三个方面依赖盈利模式单一、传统主机厂、产品销售的主要原因是主机厂对后市场重视不足。我们标准产品的利润逐渐减弱,微乎其微,如何把握后市场是各主机厂面临的问题,当然也是未来的重要利益方向。对于欧美企业来说,他们主要依靠的是后市场,而不是商品销售。中国叉车后市场的特点是,中国大大小小的零部件商、经销商很容易从市场获得资源。中国叉车行业的特点决定了中国叉车制造商的盈利模式。

  最后,Su对于主机制造商来说,离线生存空间非常小,叉车行业的互联网是趋势。没有人能阻止这一趋势。主机厂担心,随着CRALIFT叉车配件平台上线,能否进一步挤出未来市场的利润空间和市场。但是我认为“互联网”在那里。不管主机厂是否已经理解和认可,我认为时代的进步是不可阻挡的。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视网))与其看着变化或坐着等死,不如与时俱进,与狼共舞。我相信CRA和主机厂之间可以找到相互的协议点,可以找到合作点,可以实现双赢、共同发展。

  的确,未来不一定是网络垄断市场,也不一定是网络衰亡。传统行业和互联网行业的结合是未来各行业颠覆、创新的方向,能结合这方面的是互联网行业和传统行业的知识和资源兼备,了解传统行业的局限性,理解互联网“无限”的人。互联网未来繁荣必须更加全面和系统化,互联网思维也将改变传统产业的方方面面。自2000年以来,叉车销量也增加了近10倍,到2015年,全国叉车销量达到32.7万辆,但如苏总所说,目前业界正在挑战同质化竞争、用户及经销商的忠诚度、盈利模式单一化等问题

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